Pada masa ini, dewan stesen kereta api bawah tanah dan platform pengudaraan dan sistem penghawa dingin terutamanya termasuk dua bentuk: sistem pengudaraan mekanikal dan sistem penghawa dingin penyejukan mekanikal.Sistem pengudaraan mekanikal mempunyai isipadu udara yang besar, perbezaan suhu yang kecil, dan keselesaan yang lemah;menara penyejuk sistem penyejukan mekanikal dan penghawa dingin tidak mudah diatur dan penggunaan tenaga adalah besar.Menggabungkan sistem pengudaraan mekanikal dan teknologi penyejukan penyejatan, dicadangkan untuk menggunakan pengudaraan penyejukan penyejatan langsung dan sistem penyejukan di dewan dan platform stesen kereta api bawah tanah, terutamanya ciri-ciri berikut:

1. Gunakan kaedah pengudaraan dan penyejukan untuk memenuhi keperluan suhu dan kelembapan dewan dan platform stesen kereta api bawah tanah;

2. Tidak perlu menetapkan menara penyejuk;

3. Ia boleh mengurangkan luas keratan rentas saluran luar udara untuk menjimatkan ruang;

4. Gunakan sejumlah besar udara segar dan gunakan penapisan basah untuk meningkatkan kualiti udara dalaman bangunan bawah tanah.

Pada masa ini, kereta api bawah tanah Madrid, kereta bawah tanah London, dan kereta api bawah tanah Tehran di luar negara telah menggunakan penyejatan terus dan sistem pengudaraan dan penyejukan.Terdapat tiga bentuk berbeza: peranti penyejukan semburan penyejatan dan penyejukan, unit penghawa dingin penyejatan penyejatan terus, dan penghawa dingin penyejatan mudah alih.Aplikasi telah mencapai kesan penyejukan yang baik.

Iklim wilayah barat laut negara saya mempunyai udara kering yang kaya.Pada masa ini, Lanzhou, Urumqi dan tempat-tempat lain telah mempertimbangkan untuk menggunakan sistem pengudaraan penyejukan dan penyejukan penyejatan untuk menyejukkan dewan dan platform stesen kereta api bawah tanah untuk menyejukkan badan bagi mencapai tujuan menjimatkan karbon rendah dan meningkatkan kualiti udara.

Sebagai tambahan kepada penggunaan langsung penyejukan penyejatan untuk menyejukkan udara di stesen, menggunakan teknologi penyejukan penyejatan untuk mengawal suhu tinggi dan air sejuk untuk pemulihan haba juga merupakan arah penting untuk aplikasi medan kereta bawah tanah.Sistem penghawa dingin memekatkan air, kitar semula tertumpu, menambah air kehilangan sejatan sistem semburan kitar semula haba, dan menggunakan sepenuhnya tenaga yang hilang.Teknologi ini telah digunakan dalam Projek Pembinaan Semula Metro Guangzhou.