現在、地下鉄駅ホールおよびホーム換気空調システムには、主に機械換気システムと機械冷凍空調システムの 2 つの形式があります。機械換気システムは風量が大きく、温度差が小さく、快適性が劣ります。機械式冷凍空調システムの冷却塔は配置が容易ではなく、エネルギー消費量が大きい。機械換気システムと蒸発冷却技術を組み合わせて、地下鉄の駅ホールとプラットフォームに直接蒸発冷却換気と冷却システムを使用することが提案されており、主に次の特徴があります。

1. 地下鉄の駅ホールとプラットフォームの温度と湿度の要件を満たすために、換気と冷却の方法を使用します。

2. 冷却塔を設置する必要がありません。

3. オフエアダクトの断面積を縮小してスペースを節約できます。

4. 地下建物の室内空気の質を改善するために、大量の新鮮な空気を利用し、湿式濾過を使用します。

現在、海外のマドリッド地下鉄、ロンドン地下鉄、テヘラン地下鉄では直接蒸発冷却換気・冷却システムを採用しています。蒸発冷却式スプレー冷却装置、直接蒸発冷却空調機、移動式蒸発冷却空調機の3つの形態があります。このアプリケーションは良好な冷却効果を達成しました。

私の国の北西部の気候は豊かな乾燥した空気に恵まれています。現在、蘭州市、ウルムチ市などでは、低炭素化と大気質の改善という目的を達成するために、地下鉄の駅ホールやプラットホームを冷却するための蒸発冷却換気と冷却システムの導入が検討されている。

駅内の空気を冷却するために蒸発冷却を直接使用することに加えて、熱回収のために高温と冷水を制御する蒸発冷却技術の使用も、地下鉄分野への応用の重要な方向性である。空調システムは水を凝縮し、サーマルリサイクルスプレーシステムの蒸発ロスの水を濃縮再利用して補充し、ロスのエネルギーを最大限に活用します。この技術は広州地下鉄再建プロジェクトに応用されています。