Hvitjernsventilasjonsprosjekt er en generell betegnelse for lufttilførsel, avtrekk, støvfjerning og røykeksosanlegg.

Designproblemer med ventilasjonssystem

1.1 Luftstrømsorganisasjon:

Det grunnleggende prinsippet for luftstrømorganisasjonen til ventilasjonsprosjektet med hvitt jern er at avtrekksporten skal være så nær kilden til skadelige stoffer eller varmeavledningsutstyr som mulig, og lufttilførselsporten skal være så nær driften som mulig. stedet eller stedet der folk ofte oppholder seg.

1.2 Systemmotstand:

Ventilasjonskanalen er en viktig del av ventilasjonssystemet.Hensikten med design av ventilasjonskanalsystemet er å organisere luftstrømmen i ventilasjonsprosjektet med hvitt jern på en rimelig måte.Startinvesteringen og driftskostnadene er de laveste totalt sett.Teoretisk sett kan forskjellen i motstandskoeffisient mellom tilførsels- og avtrekkskanaler som kommer inn i den sivile sjakten med og uten den laminære strømningsplaten være opptil 10 ganger.Fra selve inspeksjonen av et prosjekt, er det funnet at samme type vifte ligner på kanalen og dysen., luftvolumet ved bruk som lufttilførsel er 9780m3/h, og ved bruk som avtrekksluft er luftvolumet 6560m3/h, differansen er 22,7%.Valget av små tuyere er også en faktor som øker systemmotstanden og reduserer luftvolumet.

1.3 Viftevalg:

I henhold til den karakteristiske kurven til viften, kan det sees at viften kan arbeide under ulike luftmengder.På et bestemt arbeidspunkt av den karakteristiske kurven balanseres vindtrykket til viften og trykket i systemet, og luftvolumet til systemet bestemmes.

1.4 Brannspjeldinnstilling: ventilasjonsprosjekt i hvitt jern

Hovedhensikten med å stille inn brannspjeldet er å hindre at brannen sprer seg gjennom luftkanalen.Forfatteren tar til orde for bruken av "anti-tilbakestrømnings"-målet for å koble eksosrøret på badet til eksosakselen og stige 60 mm.Den har egenskapene til enkel struktur, lav pris og pålitelig drift.Fordi albuen brukes til å gå inn i sjakten, har grenrøret og hovedrøret samme luftstrømretning.Den lokale motstanden til denne delen er liten, og den totale motstanden til akseleksosen økes ikke nødvendigvis på grunn av reduksjonen av akselarealet.